Группа Чанфа
(Всего 4 продукт.)
-
Количество минимального заказа:1Model No:FT-KM190FУниверсальная прецизионная гильза для стенок механического цилиндра | Многоплатформенное ядро управления Оптимизируйте свои механические узлы с помощью универсальной прецизионной механической втулки для стенок цилиндра, ведущего инженерного... -
Количество минимального заказа:1Model No:FT-HS1E58Износостойкие гильзы двигателя для тяжелых условий эксплуатации | Сверхвыносливый силовой рукав Измените определение долговечности двигателя с помощью износостойких гильз двигателя для тяжелых условий эксплуатации — ведущего инженерного решения для... -
Количество минимального заказа:1Model No:FT-CF165FВысокопрочная универсальная гильза гидравлического цилиндра | Шасси контроля давления Стабилизируйте свою гидравлическую передачу с помощью высокопрочной универсальной втулки гидравлического цилиндра, ведущего инженерного решения для передовых... -
Количество минимального заказа:1Model No:FT-CF160FПрецизионная промышленная гильза цилиндра профессионального уровня | Трибологическое ядро производительности Повысьте эффективность сгорания с помощью прецизионных промышленных гильз цилиндров профессионального уровня, ведущего инженерного решения...
Гильза цилиндра, также известная как гильза цилиндра, представляет собой трубчатый компонент, обработанный с высокой точностью, вставленный в блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания (дизельного или бензинового), поршневого компрессора или гидравлического цилиндра, чтобы обеспечить прочную, заменяемую поверхность износа для поршневых колец и юбки поршня, тем самым защищая более дорогой блок двигателя от задиров и износа, одновременно обеспечивая легкий капитальный ремонт путем замены только гильз, а не всего блока. Гильзы цилиндров в целом подразделяются на сухие (которые не имеют прямого контакта с охлаждающей жидкостью; они запрессовываются в блок и имеют тоньше, обычно толщину стенки 1,5–3 мм, что требует высокой округлости внешнего диаметра и чистоты поверхности для надлежащей теплопередачи) и мокрые гильзы (которые находятся в непосредственном контакте с охлаждающей жидкостью двигателя, имеют более толстую стенку с уплотнительными кольцами на нижнем и верхнем фланцах и зависят от точных зазоров водяной рубашки для предотвращения кавитационной эрозии и обеспечения равномерного охлаждения). Производственный процесс начинается с высококачественного сырья, такого как перлитный серый чугун с легирующими элементами (хром, молибден, ванадий, никель, фосфор) для образования твердых карбидных чешуек, устойчивых к износу, или ковкий чугун, чугун с компактным графитом (CGI), а в высокопроизводительных приложениях - сталь (например, 38MnSiVS, 42CrMo4) с азотированием или индукционной закалкой. Наиболее распространенным методом производства является центробежное литье, при котором расплавленный металл заливают в быстро вращающуюся форму, вытесняя примеси по внутреннему диаметру и одновременно создавая плотную, мелкозернистую внешнюю структуру, после чего следует черновая токарная обработка, снятие напряжений, получистовая расточка и окончательное хонингование. В процессе критического хонингования образуется поперечная штриховка (хонингование плато) с определенной шероховатостью поверхности (обычно Ra 0,2–0,5 мкм) и впадинами удержания масла (параметры Rpk, Rvk, Rk), которые оптимизируют распределение масляной пленки и сокращают время приработки. Требования к размерам качественной гильзы цилиндра чрезвычайно жесткие: допуск внутреннего диаметра IT6–IT7 (например, ±0,010 мм), округлость ≤0,005 мм, цилиндричность ≤0,010 мм и перпендикулярность верхнего фланца к оси отверстия в пределах 0,02 мм. Дополнительные характеристики мокрых гильз включают в себя точно обработанные канавки для уплотнительных колец или медных уплотнительных колец, верхний фланец, прилегающий заподлицо с днищем цилиндра, и противополировочное кольцо, предотвращающее накопление нагара в верхней точке поворота поршневого кольца. Термическая обработка включает старение (для снятия остаточных напряжений), азотирование (твердость HRC 55–62 для стальных гильз) или индукционную закалку верхней зоны износа. Контроль качества включает 100% контроль размеров с помощью пневмоманометров или КИМ, определение твердости (HB 180–230 для серого чугуна), металлографический анализ (размер и распределение графита, содержание карбидов), испытание под давлением на пористость и окончательный визуальный контроль. Области применения включают автомобильные дизельные двигатели (особенно тяжелые грузовики и строительную технику), морские тяговые двигатели, двигатели для стационарных электростанций, промышленные воздушные компрессоры (где используются безмасляные гильзы со специальными покрытиями) и высокопроизводительные гоночные двигатели (с использованием стальных гильз со снижающими трение покрытиями, такими как DLC или Nikasil). При выборе гильзы цилиндра инженеры должны учитывать тип гильзы (сухая или мокрая), совместимость материала с поршневыми кольцами (во избежание чрезмерного износа колец), требования к чистоте поверхности в зависимости от применения (более низкий Ra для бензиновых двигателей, более высокое удержание масла для дизельных двигателей), а также доступные размеры для ремонтных комплектов (например, +0,25 мм, +0,50 мм). Запасные вкладыши на вторичном рынке должны соответствовать спецификациям производителя оригинального оборудования (OEM) по натягу при запрессовке (обычно натяг 0,02–0,06 мм для сухих вкладышей), высоте фланца (часто 0,02–0,08 мм над настилом блока) и выступу вкладыша, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение прокладки головки блока цилиндров. Обращаясь к сертифицированному производителю, который предоставляет полную сертификацию материалов, отчеты о проверке размеров и записи хонингования, предприятия по ремонту двигателей и ремонтные мастерские могут восстановить геометрию цилиндров, снизить расход масла, устранить прорывы и продлить срок службы двигателя. Нужна ли вам одна сменная гильза цилиндра для изношенного дизельного двигателя или партия мокрых гильз для новой конструкции компрессора, прецизионные гильзы цилиндров являются основой эффективного сгорания и надежного сжатия в поршневых машинах.